Ζημίες ύψους 1,38 δισ. ευρώ κατέγραψε η Stellantis το δεύτερο εξάμηνο του 2025, καθώς η αναθεώρηση της στρατηγικής στα ηλεκτρικά οχήματα οδήγησε σε σημαντικές απομειώσεις και έκτακτες χρεώσεις.

Το μεγαλύτερο μέρος των αρνητικών επιδόσεων προήλθε από τη Βόρεια Αμερική, όπου οι ζημίες ανήλθαν σε 941 εκατ. ευρώ. Στην Ευρώπη, οι προσαρμοσμένες λειτουργικές ζημίες διαμορφώθηκαν σε 660 εκατ. ευρώ, έναντι κερδών 359 εκατ. ευρώ το αντίστοιχο περσινό διάστημα, επηρεασμένες και από δαπάνες που σχετίζονται με την ανάκληση αερόσακων Takata.

Οι συνολικές απομειώσεις για το 2025 ανήλθαν στα 25,4 δισ. ευρώ, συγκεντρωμένες κυρίως στο δεύτερο εξάμηνο, αντανακλώντας την αναπροσαρμογή της στρατηγικής για τα ηλεκτρικά οχήματα και τη μείωση των σχεδίων παραγωγικής δυναμικότητας μπαταριών.

Η εταιρεία, ιδιοκτήτρια μαρκών όπως Jeep, Peugeot, Fiat και Opel, έχει επανεξετάσει τα φιλόδοξα πλάνα για πλήρη στροφή στα EV, μετά την ασθενέστερη του αναμενομένου ζήτηση στην Ευρώπη και την κατάργηση φορολογικών κινήτρων στις ΗΠΑ.

Παρά τις ζημίες, η Stellantis σημείωσε βελτίωση στις πωλήσεις στη Βόρεια Αμερική, με τις παραδόσεις να αυξάνονται κατά 39% σε 825.000 οχήματα, μετά από μειώσεις τιμών και ενίσχυση της εμπορικής πολιτικής. Στην Ευρώπη, οι πωλήσεις παρέμειναν ουσιαστικά σταθερές στα 1,2 εκατ. οχήματα.

Ο διευθύνων σύμβουλος Antonio Filosa έκανε λόγο για «αρχικά θετικά σημάδια» από τις κινήσεις βελτίωσης ποιότητας και την κυκλοφορία νέων μοντέλων, επισημαίνοντας ότι η εταιρεία θα διατηρήσει τη δομή της ως παγκόσμιος όμιλος.

Η Stellantis επανέλαβε το guidance για το 2026, στοχεύοντας σε αύξηση καθαρών εσόδων περίπου 5% και προσαρμοσμένο περιθώριο λειτουργικού εισοδήματος κοντά στο 1%.

Ο όμιλος, που δημιουργήθηκε το 2021 από τη συγχώνευση της Fiat Chrysler και της PSA Group, βρίσκεται σε φάση στρατηγικής αναπροσαρμογής, σε ένα περιβάλλον έντονου ανταγωνισμού και επιβράδυνσης της ζήτησης για ηλεκτρικά οχήματα, με κινεζικούς κατασκευαστές όπως η BYD Co. να ενισχύουν την παρουσία τους διεθνώς.