Η Porsche εγκαταλείπει το φιλόδοξο σχέδιο παραγωγής μπαταριών μέσω της θυγατρικής Cellforce, κλείνοντας την μονάδα στο Κίρχεντελινσφουρτ και καταργώντας περίπου 200 θέσεις εργασίας έως τον Νοέμβριο. Η απόφαση αυτή σηματοδοτεί ένα ηχηρό «τέλος εποχής» για ένα project που είχε παρουσιαστεί ως κεντρικό πυλώνας της στρατηγικής της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας στην ηλεκτροκίνηση. Στη θέση της παραγωγής θα παραμείνει μόνο ένα μικρό τμήμα ανάπτυξης και η διοίκηση, ενώ οι εργαζόμενοι αντιδρούν έντονα, κάνοντας λόγο για «ποδοπάτημα της κουλτούρας της Porsche».

Η Cellforce ξεκίνησε το 2021 με υψηλές φιλοδοξίες, ως κοινοπραξία με την Customcells, με στόχο την ανάπτυξη προηγμένων κυψελών πυριτίου. Η Porsche απέκτησε πλήρη έλεγχο το 2023, αλλά οι συνεχείς αλλαγές προδιαγραφών, τα μεγάλα κόστη και οι αποσβέσεις ύψους 295 εκατ. ευρώ το 2024 μετέτρεψαν το εγχείρημα σε ζημιογόνο. Η κρίση εντάθηκε με την κατάρρευση της Northvolt, βασικού προμηθευτή κυψελών, που καθυστέρησε το νέο ηλεκτρικό 718 έως το 2027 και ματαίωσε σχέδια για εργοστάσιο μπαταριών στο Heide.

Παράλληλα, η Porsche ακύρωσε συνεργασίες με τη Valmet Automotive και αναγκάστηκε να παρέμβει στη Varta για να εξασφαλίσει προμήθειες για το υβριδικό 911. Στο πρώτο εξάμηνο του 2025, οι έκτακτες δαπάνες για μπαταρίες έφτασαν περίπου το μισό δισ. ευρώ, επιβαρύνοντας περαιτέρω την ήδη πιεσμένη κερδοφορία της εταιρείας – τα κέρδη β΄ τριμήνου υποχώρησαν κατά 90%.

Η κρατική χρηματοδότηση της Cellforce, που ανήλθε σε περίπου 60 εκατ. ευρώ, δημιουργεί ερωτήματα για την αποτελεσματικότητα της πολιτικής στήριξης, την ώρα που η γερμανική κυβέρνηση απορρίπτει νέα κεφάλαια. Το πλήγμα στην Cellforce αποτελεί προειδοποιητικό σήμα για τις δυσκολίες που αντιμετωπίζουν οι κατασκευαστές στην πορεία προς την ηλεκτροκίνηση, ειδικά όταν η κλίμακα παραγωγής δεν επαρκεί για βιώσιμη κερδοφορία.