Παρά τους πρόσφατους δασμούς που επέβαλε η Ευρωπαϊκή Ένωση στα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα (EV), οι πωλήσεις των συγκεκριμένων μοντέλων σημείωσαν εντυπωσιακή άνοδο τον Μάιο, με αύξηση 111% σε σύγκριση με τον ίδιο μήνα του 2024. Σύμφωνα με τα στοιχεία της Jato Dynamics, αυξημένες ήταν και οι πωλήσεις κινεζικών υβριδικών οχημάτων, επιβεβαιώνοντας τη ραγδαία διείσδυση των κατασκευαστών από την Κίνα στην ευρωπαϊκή αγορά.
Συνολικά, οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στις 28 βασικές αγορές της Ευρώπης αυξήθηκαν κατά 2,5% σε ετήσια βάση τον Μάιο, φτάνοντας τα 1,1 εκατομμύρια οχήματα. Από τις αρχές του έτους, οι συνολικές ταξινομήσεις ξεπερνούν τα 5,53 εκατομμύρια.
Οι κινεζικές μάρκες κερδίζουν έδαφος
Μόνο τον Μάιο, 65.808 κινεζικά οχήματα ταξινομήθηκαν στην Ευρώπη. Οι Geely και SAIC κατέλαβαν την 9η και 10η θέση αντίστοιχα στη λίστα με τους δημοφιλέστερους κατασκευαστές, με 32.992 και 29.387 μονάδες. Παράλληλα, η MG κατέγραψε αύξηση 30%, ενώ η BYD σημείωσε άλμα 397% και πλησίασε τις πωλήσεις της Tesla, μένοντας πίσω μόλις κατά 40 μονάδες.
Οι παραδοσιακοί παίκτες παραμένουν ισχυροί
Ο όμιλος VW παρέμεινε στην κορυφή με 303.268 πωλήσεις τον Μάιο, ακολουθούμενος από τις Stellantis (168.867), Renault Group (109.712) και Hyundai-Kia (88.401). Η Cupra ξεπέρασε τη Seat σε πωλήσεις από την αρχή του έτους, καταγράφοντας αύξηση 30%.
Ηλεκτρική μάχη Tesla – BYD και άνοδος Skoda
Στην κατηγορία των EV, το Tesla Model Y παρέμεινε πρώτο τον Μάιο με 10.357 ταξινομήσεις (-7%), όμως η Skoda με το νέο Elroq κατέγραψε 9.222 μονάδες και ανεβαίνει δυναμικά στην κατάταξη. Το VW ID.7 παρουσίασε εντυπωσιακή άνοδο 373%, ξεπερνώντας τα ID.4 και ID.5.
Στην κορυφή το Renault Clio
Στην κατάταξη των μοντέλων, το Renault Clio ανέκτησε την πρωτιά με 21.163 ταξινομήσεις (+12%), ακολουθούμενο από τα Dacia Sandero (19.948) και VW T-Roc (18.420).
Συμπέρασμα
Οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κερδίζουν έδαφος στην Ευρώπη, ακόμη και εν μέσω εμπορικών φραγμών, ενισχύοντας τη θέση τους στην παγκόσμια αγορά. Η αύξηση της ζήτησης και η προσαρμοστικότητα των εταιρειών τους αποδεικνύουν ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση είναι πλέον ανταγωνιστικό πεδίο μεταξύ Ανατολής και Δύσης.
