Σε πτωτική πορεία κινήθηκαν οι παραδόσεις ηλεκτρικών οχημάτων της BYD τον Ιούλιο, καταγράφοντας για πρώτη φορά φέτος μείωση σε μηνιαία βάση. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται στον αυξανόμενο ανταγωνισμό και τον συνεχιζόμενο “πόλεμο τιμών” που έχει ξεσπάσει στην κινεζική αγορά ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Η BYD παρέδωσε 341.030 οχήματα τον Ιούλιο, αριθμός μειωμένος από τις 377.628 μονάδες του Ιουνίου, σημειώνοντας πτώση 10% σε μηνιαία βάση. Σε ετήσιο επίπεδο, οι παραδόσεις παρουσίασαν οριακή αύξηση μόλις 0,6%, υποδηλώνοντας επιβράδυνση της αναπτυξιακής δυναμικής που είχε καταγραφεί προηγουμένως. Από τις 296.446 παραδόσεις του Ιανουαρίου, η εταιρεία παρουσίαζε σταθερή μηνιαία άνοδο έως τώρα.

Η πτώση αυτή είχε άμεσο αντίκτυπο και στη χρηματιστηριακή αξία της εταιρείας, καθώς η μετοχή της BYD βυθίστηκε άνω του 4% στο χρηματιστήριο του Χονγκ Κονγκ.

Η εικόνα δεν ήταν θετική και για άλλους μεγάλους παίκτες της αγοράς EV στην Κίνα. Η Li Auto παρέδωσε 30.731 οχήματα τον Ιούλιο, από 36.279 τον Ιούνιο, σημειώνοντας πτώση 15,3% σε μηνιαία και 39,7% σε ετήσια βάση. Αντίστοιχα, η Nio κατέγραψε 21.017 παραδόσεις, μειωμένες από 24.925 τον Ιούνιο, υποχωρώντας 15,7% σε σχέση με τον προηγούμενο μήνα και 2,7% ετησίως.

Αντίθετα, κάποιες εταιρείες κατάφεραν να κινηθούν θετικά. Η Xpeng πέτυχε νέο ρεκόρ με 36.717 παραδόσεις, διατηρώντας σταθερή άνοδο και καταγράφοντας τον ένατο διαδοχικό μήνα πάνω από το όριο των 30.000 μονάδων. Θετική εικόνα παρουσίασαν και οι Xiaomi, Leapmotor και Aito, με τη Xiaomi να ανεβάζει τις παραδόσεις της σε πάνω από 30.000 οχήματα από 25.000 τον Ιούνιο — την πιο ισχυρή αύξηση από τον Μάρτιο.

Παρά τις πιέσεις στην αγορά, ο ανταγωνισμός φαίνεται να ενισχύει το μετασχηματισμό του τοπίου στην Κίνα, με τις εταιρείες να αναπροσαρμόζουν τη στρατηγική τους υπό την απειλή των πιεσμένων περιθωρίων και της κορεσμένης ζήτησης.