Η BMW παρουσίασε σχέδιο αναδιάρθρωσης με επίκεντρο την Τεχνητή Νοημοσύνη, τις περικοπές στη διοίκηση και την κυκλοφορία δύο νέων μοντέλων, καθώς η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία πολυτελείας επιδιώκει να αποκαταστήσει την εμπιστοσύνη των επενδυτών μετά από σειρά προειδοποιήσεων για τα κέρδη και βαθιά πτώση της τιμής της μετοχής της.
Καθώς η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία παλεύει με την ασθενή ζήτηση, τον κινεζικό ανταγωνισμό και τους αμερικανικούς δασμούς, η φήμη της BMW για σταθερότητα δέχτηκε πλήγμα τον Ιούνιο, όταν εξέδωσε την τρίτη προειδοποίηση κερδών συνδεδεμένη με την ασθενή απόδοση στην Κίνα σε λίγο περισσότερο από τρία χρόνια, σύμφωνα με το Reuters.
Η εταιρεία εφαρμόζει πρόγραμμα απολύσεων που αναμένεται να επηρεάσει περίπου 8.000 θέσεις εργασίας στη Γερμανία, ακολουθώντας τους ανταγωνιστές της Volkswagen και Mercedes-Benz στην περικοπή κόστους.
Η BMW, της οποίας οι μετοχές έχουν υποχωρήσει περισσότερο από το ένα τρίτο τον τελευταίο χρόνο, στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων έξι και πλέον ετών, παρουσίασε το σχέδιο ανάκαμψης κατά τη διάρκεια διήμερης επενδυτικής εκδήλωσης στο Gut Schwaerzenbach στη Βαυαρία και στα κεντρικά γραφεία της στο Μόναχο.
Η εταιρεία έθεσε μεσοπρόθεσμο στόχο για περιθώρια κέρδους στη βασική αυτοκινητοβιομηχανική της δραστηριότητα από 3% έως 5% έως το 2028, ενώ μέχρι τις αρχές της δεκαετίας του 2030 στοχεύει να επιστρέψει σε εύρος περιθωρίου κέρδους 8% έως 10%, από 2,3% στα τελευταία της αποτελέσματα. Μέχρι τα μέσα του 2027, ο όμιλος στοχεύει να μειώσει τα τμήματα και τους σχετικούς διοικητικούς ρόλους κατά το ένα πέμπτο, με την Τεχνητή Νοημοσύνη να διαδραματίζει κεντρικό ρόλο στις προσπάθειες βελτιστοποίησης και επιτάχυνσης της λήψης αποφάσεων.
Ο διευθύνων σύμβουλος, Μίλαν Νεδέλικοβιτς, δήλωσε ότι τα σχέδια θα βοηθήσουν την BMW να αντιμετωπίσει τον ολοένα πιο έντονο ανταγωνισμό που θα καθορίσει τον κλάδο τα επόμενα χρόνια, διευκρινίζοντας πως δεν πρόκειται για πρόγραμμα απλής εξοικονόμησης κόστους. Ο Νεδέλικοβιτς, πρώην επικεφαλής παραγωγής της εταιρείας, ανέλαβε καθήκοντα διευθύνοντος συμβούλου τον Μάιο.
Ο όμιλος προσαρμόζει παράλληλα τη στρατηγική προϊόντων του στις αποκλίνουσες τάσεις βασικών αγορών, σχεδιάζοντας ηλεκτρικό όχημα εισαγωγικής κατηγορίας για την Ευρώπη από το 2028, ενώ στοχεύει σε πλουσιότερους καταναλωτές στις ΗΠΑ με νέο πολυτελές SUV.
Στην Κίνα, η BMW σχεδιάζει περαιτέρω τοπικοποίηση της παραγωγής και μεγαλύτερη στήριξη σε τοπικούς εταίρους για τεχνολογίες όπως η αυτόνομη οδήγηση και το ενσωματωμένο λογισμικό, εξετάζοντας παράλληλα πιθανές εξαγωγές από την Κίνα προς τη Νοτιοανατολική Ασία.
«Υπό ολοένα και πιο δύσκολες συνθήκες, έχουμε καθορίσει τα αρχικά μέτρα για την επανατοποθέτησή μας και θα τα εφαρμόσουμε με ισχυρή δυναμική», δήλωσε ο Νεδέλικοβιτς, προσθέτοντας ότι η εταιρεία δεν θα μπορούσε να προβλέψει πόσο γρήγορα άλλαζε η κινεζική αγορά, γι’ αυτό και παραμένει επιφυλακτική με τις προβλέψεις της.
Οι δυτικές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν δει τους Κινέζους καταναλωτές να στρέφονται ραγδαία προς τις εγχώριες μάρκες, πλήττοντας τις πωλήσεις στη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο, η οποία αποτελούσε για καιρό βασικό παράγοντα κέρδους. Οι αμερικανικοί δασμοί έχουν αυξήσει περαιτέρω την πίεση, αν και η BMW παραμένει λιγότερο εκτεθειμένη από ορισμένους ανταγωνιστές, χάρη στο εργοστάσιό της στο Σπάρτανμπεργκ της Νότιας Καρολίνας.
